De feiten: Wegenbelasting elektrische auto - verandering 'onvermijdelijk', maar Indicata tempert verwachtingen voor verkoop tweedehands EV's
Bron: IndicataHet is nu niet het juiste moment om een gebruikte elektrische auto te kopen (laatste update: 30 mei 2026). Door de sterk gestegen vraag raken EV-occasions schaars, waardoor de prijzen naar verwachting verder zullen oplopen. Dat vertelt Indicata, een dataplatform voor marktinformatie over gebruikte auto’s, op 26 mei 2026 tegen EW.
Ondanks de huidige populariteit van elektrische voertuigen (EV’s) in Nederland – ook tweedehands – door de geopolitieke spanningen rond Iran en daarmee samenhangend de gestegen brandstofprijzen, plaatst de restwaardebepaler kanttekeningen bij de opleving van de markt voor tweedehands EV’s.
‘Achteraf gezien was het begin 2026 veel gunstiger een gebruikte EV te kopen dan nu. De vraag is de afgelopen twee maanden enorm gestegen, waardoor het aanbod inmiddels snel opdroogt,’ zegt Jan Jaap Koops (55), marktexpert bij Indicata, tegen EW.
‘Daarnaast verdwijnt door de hogere vraagprijzen ook een deel van het financiële voordeel dat consumenten door de stijgende benzineprijzen denken te behalen als ze een elektrische auto kopen. Consumenten reageren momenteel erg snel op prijsprikkels en onzekerheid – maar eigenlijk moet je nooit iets kopen wanneer de vraag ineens veel harder stijgt dan het aanbod.’
Meer dan wegenbelasting elektrische auto’s: gebruikte elektrische auto’s worden schaarser en duurder
Volgens Koops is de huidige ontwikkeling positief voor de branche. ‘Maar dat het zo’n grote impact heeft, is wel bijzonder. De komende periode zullen de prijzen van gebruikte elektrische auto’s waarschijnlijk stijgen,’ zegt hij.
‘Dat komt door de plotseling toegenomen vraag naar EV’s. Het aanbod begint inmiddels in heel Europa krap te worden, het is nu gewoon te klein. En dealers zullen de gestegen inkoopprijzen uiteindelijk ook doorberekenen aan de consument.’
Lees ook | Elektrische auto’s zijn dit jaar behoorlijk duurder: hoeveel wegenbelasting betaal je in 2026?
Verandering wegenbelasting voor elektrische auto’s ‘onvermijdelijk’
Volgens Koops lijken veranderingen in beleid, zoals in de wegenbelasting voor elektrische auto’s, daarom ‘onvermijdelijk’.
Lees ook | Bijtelling elektrische auto’s gaat omhoog in 2026: dit betekent het voor jouw portemonnee
Lees ook | Wegenbelasting op de schop – worden elektrische auto’s straks veel duurder?
Wie zegt wat over de wegenbelasting van elektrische auto's, restwaarden en tweedehands EV's?
Bron: Indicata, Vereniging Elektrische Rijders- ‘De grote vraag is wat de autobranche over twee maanden doet. Autodealers passen zich nu aan hogere inkoopprijzen aan. Als een dealer een auto duurder moet inkopen, is het logisch dat die ook duurder wordt verkocht,’ zegt Jan Jaap Koops, marktexpert bij Indicata, tegen EW.
- ‘Aarzeling bij het inkopen van EV’s ligt voor de hand. Stel dat de vraag naar elektrische auto’s straks weer afneemt, bijvoorbeeld door vakanties of afnemende geopolitieke spanningen, dan wil je als dealer geen EV’s hebben die je voor 20.000 euro inkocht en later voor 18.000 euro moet verkopen,’ aldus Koops.
- ‘Bij gebruikte elektrische auto’s is het effect van de oorlog in Iran groot,’ schrijft Marieke Kuijpers (42), sectormanager mobiliteit, logistiek & binnenvaart bij de Rabobank in een publicatie over de effecten van de oorlog in het Midden-Oosten. ‘Maar in de afgelopen zes à zeven weken zien we een duidelijke omslag: de prijzen stijgen, en het aantal verkochte elektrische occasions aan particuliere klanten neemt sterk toe.’
- ‘Bovendien verwachten we dat de hoge brandstofprijzen ten minste tot het einde van september aanhouden, zelfs in een relatief optimistisch scenario waarin de Verenigde Staten en Iran tot een vredesakkoord komen en de Straat van Hormuz weer helemaal opengaat. RaboResearch gaat ervan uit dat deze effecten het hele jaar blijven doorwerken,’ aldus Kuijpers.
- ‘Een paar maanden geleden waren elektrische auto’s goedkoop voor consumenten, maar minder gunstig voor dealers en leasemaatschappijen; nu is dat juist andersom. De prijzen zijn echter wel genormaliseerd,’ zegt Maarten van Biezen (57), bestuurslid van de Vereniging Elektrische Rijders, tegen EW.
- ‘Een elektrische auto is jaarlijks al duizenden euros goedkoper in gebruik, vooral bij thuisladen. De overheid moet zorgen voor een aantrekkelijk toekomstperspectief en consistent en langjarig beeld van autobelastingen die gunstiger zijn voor elektrische auto’s dan voor brandstofauto’s. Dat kan bijvoorbeeld in de wegenbelasting,’ aldus Van Biezen.
EW’s visie: Wegenbelasting elektrische auto's - aanpassing kan rust brengen, prijsschommelingen zijn logisch
Door: Robert Smid, redacteur AutomotiveSnel een elektrische auto kopen nu de benzineprijzen hoog zijn. Het klinkt als een logische reflex. Toch? De prijzen van gebruikte elektrische auto’s zijn nota bene lager dan ooit.
Maar de nog jonge tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s is grilliger dan velen denken.
Prijs tweedehands elektrische auto stijgt snel
Waar in januari gebruikte elektrische auto’s nog goedkoop waren, zijn door de sterk toegenomen vraag de prijzen inmiddels aanzienlijk gestegen.
Want nu de vraag naar elektrische occasions toeneemt, ontstaat opnieuw een slechte verhouding tussen vraag en aanbod – alleen in andere richting. Er is meer vraag vanuit vrijwel alle Europese landen, terwijl het aanbod kariger wordt.
Autodealers gaan voorzichtig om met voorraden
Tegelijk is die groei van de vraag onzeker. Als de oorlog in Iran straks voorbij is en olieprijzen stabiliseren, kiezen veel mensen net zo makkelijk weer voor een benzineauto. Autodealers zullen daardoor voorzichtig omgaan met uitbreiding van hun voorraden.
Indicata concludeert in een marktupdate dat die krapte in de EV-voorraden inmiddels in heel Europa ontstaat. Dus ook in Nederland.
‘Autodealers moeten op dit moment echt hun best doen om nog een EV in te kopen,’ vertelt Koops tegen EW. ‘De zogeheten MDS-score – de verhouding tussen verkochte auto’s en beschikbare voorraad – laat zien dat de voorraad inderdaad snel afneemt. Waar dealers eerder gemiddeld drie EV’s op voorraad hadden per verkocht exemplaar, is dat inmiddels nog ongeveer 1,8.’
Autodealers willen niet met een grote voorraad blijven zitten van auto’s die in een paar maanden tijd duizenden euro’s minder waard worden.
Eigenlijk geldt hetzelfde principe als bij crypto: koop wanneer de prijs laag is, verkoop wanneer de prijs hoog is – niet andersom. Juist daarom moet de tweedehandsmarkt worden ondersteund.
Nu is er te veel kans op fluctuaties, wat niet bevorderlijk is voor het elektrische personenvervoer. Daarnaast loopt Nederland het risico dat gebruikte EV’s vooral verdwijnen naar landen met meer fiscale stimulering, zoals Denemarken.
Wegenbelasting elektrische auto’s blijft het grote vraagteken
En juist daar schuurt het. Duidelijkheid over de wegenbelasting voor elektrische auto’s zou rust kunnen creëren. Ook op de tweedehandsmarkt.
Er gaan geluiden dat het kabinet-Jetten in juni eindelijk duidelijkheid wil geven over de wegenbelasting. Dat is ook hard nodig als we willen voorkomen dat veel elektrische auto’s die ooit met fiscale hulp zijn aangeschaft, straks het land verlaten.
Maar daarmee is een belangrijke vraag nog niet beantwoord: moet je nú een elektrische auto kopen?
Lees ook | Verkoop elektrische auto explodeert door Iran-oorlog – blijf van accijns af, hervorm wegenbelasting
Moet je nú een elektrische auto kopen?
Als je wilt meegaan in de EV-hype: vooral doen. De gebruikskosten blijven uiteindelijk gunstiger dan bij rijden op brandstof. Al blijf je wel zitten met praktische nadelen als je in de vakantie naar landen als Italië of Spanje rijdt, die met elektrisch laden nog niet zo ver zijn.
Maar voor de kostenbesparende Nederlander is het waarschijnlijk slimmer om pas in december een elektrische auto te kopen.
Onzekerheid over wegenbelasting elektrische auto’s remt tweedehands EV-markt
Want dan moeten dealers van hun voorraad af. Mogelijk is ook de oorlog in Iran weer voorbij waardoor de huidige koopgolf afneemt, en hopelijk heeft het kabinet-Jetten dan besloten wat te doen met de wegenbelasting voor elektrische auto’s.
In Nederland zal er geen evenwichtige markt voor tweedehands elektrische auto’s ontstaan zonder langdurig consequent beleid voor autobelastingen.
Verdere verdieping: Gunstigere wegenbelasting voor elektrische auto’s trekt EV’s naar Denemarken
De markt voor gebruikte elektrische auto’s kampte de afgelopen jaren met forse waardedalingen. Volgens Indicata begon zij zich vanaf de zomer van 2025 weer voorzichtig te stabiliseren. Door de recente stijging van brandstofprijzen en de plotseling toegenomen vraag naar EV’s gaan de prijzen zelfs licht omhoog.
In maart en april 2026 zijn volgens cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC in totaal ruim 27.600 gebruikte elektrische auto’s verkocht in Nederland, ongeveer 13.650 meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. Oftewel meer dan een verdubbeling.
Lees ook | Restwaarden elektrische auto’s kelderen: is dit hét moment om je tweedehands EV te scoren?
Wegenbelasting voor elektrische auto’s blijft hoofdpijndossier
Veel vertegenwoordigers van de autobranche pleiten voor stabiel wegenbelastingbeleid.
‘Je ziet eigenlijk dat de balans in beleid verschuift van de “wortel” naar de “stok”. De afgelopen jaren probeerden overheden consumenten vooral met subsidies en belastingvoordelen naar elektrische auto’s te bewegen. Nu worden die voordelen geleidelijk afgebouwd, terwijl tegelijk de druk op fossiele auto’s toeneemt,’ stelt Koops.
‘Denk aan het boetestelsel, de “pseudo-eindheffing”, vanaf 2027 voor zakelijke brandstofauto’s en andere strengere fiscale regels, en aan de voortdurende discussie over accijnzen op brandstof. De tijdelijke accijnskorting op benzine blijft voorlopig nog bestaan, maar die discussie keert telkens terug. Daarmee verschuift het beleid langzaam van belonen naar ontmoedigen.’
Gunstigere wegenbelasting voor elektrische auto’s maakt Denemarken aantrekkelijk voor elektrisch rijden
Volgens Koops is er nog steeds uitstroom van gebruikte elektrische auto’s naar bijvoorbeeld Denemarken.
‘Van alle verkochte auto’s tot vijf jaar oud, was in Nederland begin mei ongeveer 25 procent elektrisch. In Denemarken loopt dat percentage nu op naar 90. Denemarken heeft jaren geleden al sterk ingezet op fiscale stimulering van EV’s.’
‘Vooral de forse belastingvoordelen, zoals gunstigere wegenbelasting, voor elektrische auto’s leiden ertoe dat het Deense wagenpark veel sneller verduurzaamt. Het is vanuit de markt geredeneerd logisch dat er elektrische auto’s van Nederland naar Denemarken gaan.’
Verder lezen: Meer over wegenbelasting elektrische auto's, restwaarden en tweedehands EV-markt
-
Verkoop elektrische auto’s explodeert door crisis in Iran, energieagentschap: ‘kantelpunt bereikt’ – dit zit erachterNieuws
-
Kabinet-Jetten ruikt kans: lagere wegenbelasting in plaats van minder accijns – toch snel een elektrische auto kopen?Nieuws
-
Elektrische auto’s verdwijnen massaal naar Denemarken: wegenbelasting verpest echt alles, moet je nu snel een gebruikte EV kopen?